富岡漁港多處飄垃圾 三單位各有說法無解

富岡漁港多處飄垃圾 三單位各有說法無解

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臺東富岡漁港垃圾「內飄」問題,影響船隻進出航道安全。記者尤聰光/攝影

臺東市富岡漁港每年吸引上萬遊客搭船及民衆休憩,是縣內觀光漁港,但垃圾「內飄」問題遲無法獲改善,損及藍色公路形象,也破壞生態,內飄垃圾外界直指釣客所爲,但縣府、環保局及漁會三方卻束手無策。

縣府農業處漁業科長陳文泰說,前年研議規畫釣魚專區,但因港區災害重建工程仍持續,專區成立後恐無人力管理等,計劃無進展,只能勸導釣客自律。

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港區內、堤防區外是熱門釣點,天天都有人釣魚,有釣客將食物飲品,使用完的釣線、魚餌,丟棄堤防或丟入海中,成爲「內飄」垃圾,防波堤成港區髒亂點。

臺東區漁會表示,漁會只負責管理漁民,無權管理釣客,但爲了漁港環境,會定期派人清潔,但實在趕不上釣客製造的垃圾,清潔人員只能勸導,有時還因垃圾問題,引來衝突。

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環保局長郭建成指出,環保局在港區周邊設警告標示提醒罰則,曾建議農業處在防坡堤安裝監視器,揪出違規釣客,評估釣客實名制。農業處漁業科表示,漁會大樓和東65縣道周邊設4組監視器,違規就送環保局,防波堤熱區無法拉線,釣客實名制有難度。

林姓釣客說,釣魚者有默契會把垃圾帶回,也會自發性定期清掃釣區,把內飄垃圾歸咎給他們,太不公平。

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新北在地品牌茶山繚療 結合低碳賞螢坪林登場

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新北市文化局表示,在地品牌茶山繚療活動今年4月13日起將結合坪林賞螢低碳導覽,並透過市集、講座、展覽、音樂演出讓民衆瞭解茶故事。

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新北市文化局發佈新聞稿表示,今年與坪林在地茶青、茶農商圈等團隊合作,以「Tea Way」爲主題,用「泡茶市」、「訪茶人」、「尋茶山」及「串茶路」四大主軸呈現茶山特色。

新聞稿提到,4月13、14日在坪林茶業博物館的茶山市集,將彙集坪林及全臺超過20個風格品牌加上茶博館「泡、器特展」,要讓民衆體驗悠閒氛圍,活動期間還有限定茶山流水席體驗及7間在地商家推出的私房遊程。

文化局表示,今年結合坪林區公所季節限定的賞螢之旅,從白天到夜晚,從製茶、品茶到茶山景點,將文化、產業與觀光結合,讓慢遊走入生活,而坪林區公所4月19日至28日將舉辦6場觀察夜間螢火蟲的低碳導覽,踏訪九芎林賞螢秘境。

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新北市文化局表示,「茶山繚療」是新北市綠色山林廊帶計劃推出的在地品牌,目的是將北勢溪沿線的坪林、石碇、新店等山林環繞的自然山水讓更多人認識。

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「茶山繚療」活動資訊可至新北市政府文化局官網、坪林茶業博物館臉書(Facebook)查詢,「賞螢之旅」活動資訊可至新北市坪林區公所臉書(Facebook)查詢。

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國防部傻傻付錢?藍委質疑軍購費滯美逾160億元 審計長:已討回50億

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國民黨立委王鴻薇。圖/聯合報系資料照片

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國民黨立委王鴻薇今天諮詢監察院審計長陳瑞敏,關心對美軍購結餘款及合約終止應歸還臺灣的逾160億元歸還進度。審計長陳瑞敏表示,50億元結餘款已經要回,因合約中止未執行的118億元,已要求軍方儘快跟美方談。

立法院院會今邀請陳瑞敏列席報告「111年度中央政府總決算審覈報告」等案審覈經過並備諮詢。王鴻薇表示,國防部對美軍購都很大方,用現金支付美金,照理合約終止應該要還款,但審計部報告指出,110年度以前終止的合約,有高達臺幣118億元還停滯在美國,未來金額恐怕會持續下去。

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王鴻薇質疑,審計部有要求國防部要用擔保信用狀取代現金,但軍方傻傻付現金,未來持續還會向美方軍購,究竟還有多少錢沒要回來,審計部應該要督促國防部把錢要回來。

陳瑞敏表示,50億餘結餘款已經要回來,118億元也要求國防部儘快跟美國談;至於擔保信用狀部分,因爲美國希望用美國的銀行,我方則希望用臺灣的銀行,這方面雙方還在溝通。

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依景氣循環 金管會爭取當衝降稅延5年

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金管會主委黃天牧1日出席立院財委會時證實,已向財政部提出當衝降稅延長5年的建議案。(鄧博仁攝)

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當衝證券交易稅千分之3降到千分之1.5,經歷過多次延長即將在今年12月31日到期。金管會主委黃天牧1日出席立法院財委會時證實,已向財政部提出延長5年的建議案。不過財長莊翠雲表示,此案還需複評。

據知,金管會內部已召集完公聽會、並提出稅式支出評估報告提給財部,籲延5年。

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金管會稅式支出顯示,第2次延長當衝降稅迄2023年底,集中及櫃買巿場股票當衝佔比分別爲40%、45%,不但高於第1次延長降稅時的36%及39%,更較當衝降稅實施第1年的23%及31%大幅增加。

券商公會透過各種管道提出希望當衝降稅可以常態化,不過對於金管會、財政部而言,恐怕違反《納稅人保護法》、《稅捐稽徵法》,黃天牧也直言「不太可能」。

黃天牧、莊翠雲昨赴財委會專案報告,立委李彥秀問及延長當衝證交稅減半實施期限,金管會提出延長5年,主要想法是什麼?

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李彥秀稱,當衝降稅2017年4月28日上路,先試行了1年,到了2018年第1次延長,實施到2021年底止;到了2022年1月1日第2次延長,爲期3年,優惠即將在今年12月31日屆期,當衝降稅已經實施這麼長的時間,如果要取消,政府恐怕要承受相當大的壓力。

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黃天牧表示,券商確實希望當衝降稅常態化,但金管會覺得不太可能,所以提出一個期間。金管會證期局長張振山表示,公聽會當天只有少數代表提出希望常態化,但常態化有觸法的問題,租稅優惠應有期限定期檢視,多數的代表也多建議延長5年,而5年是依據國發會的研究,景氣循環大約是4年多,5年是一個合適的時間。

張振山表示,租稅優惠權責主管機關爲財政部,當衝降稅是否能順利延長,還是要視財政部態度而定。

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莊翠雲迴應,確實已收到金管會稅式支出評估報告,財政部還要複評,現正研議中。財政部官員表示,當衝降稅是否已經達到當時的目的、是否有鼓勵投資人股票投機等問題都要考量;後續也要了解金管會提出延長的理由。

藍委憂新電價上路影響物價 國發會:有狀況就因應處理

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立法院經濟、交通委員會今天舉行聯席會議,審查「環島高速鐵路建設特別條例草案」,邀請國發會主委龔明鑫列席備答詢。記者許正宏/攝影

新電價今天上路,國民黨立委呂玉玲憂心影響物價,國發會主委龔明鑫說,國發會負責督導,穩定物價小組每個月都會開會,瞭解物價的變化情況,「如果真的有狀況,我們就必須因應處理。」

立法院經濟、交通委員會今天舉行聯席會議,呂玉玲質詢時表示,費率調漲後的新電價從今天開始實施,經濟部長王美花聲稱「漲電費不能成爲漲物價的藉口」,詢問列席備詢的龔明鑫是否認同?。

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龔明鑫答覆時說,每家廠商或每個行業,電價成本結構不一樣,要看廠家電價的佔比有多少,如果電價佔的結構比例很低,其實物價也不太需要調整。

龔明鑫表示,按照主計總處的預估,電價多少會影響物價,不過政府有很多措施,例如在平穩物價方面,實施第10波減徵關鍵原物料稅負,原本措施是到今年3月底,現在已經確定延長至6月底,國發會是負責督導物價的幕僚單位,穩定物價小組每個月都會開會,瞭解物價的變化情況,如果真的有狀況,就必須因應處理。

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前總統馬英九將於4月1日赴陸展開爲期11天的交流,並可能進行馬習二會,消息一經公開,臺灣正反意見不斷。圖/本報資料照片

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前總統馬英九將於4月1日率20名臺灣青年赴陸展開爲期11天的交流。並可能進行馬習二會。此消息一經公開,臺灣正反意見不斷。支持者認爲,在兩岸敵意螺旋不斷上升之際,馬英九此行有助緩和雙方緊張氣氛;反對者則批評,在對岸不斷加大對臺軍事威嚇的此刻,訪陸將陷入北京既定的政治框架中,嚴重斲傷臺灣尊嚴。我們無意分析馬英九此行的政治意涵,而是希望從更宏觀的臺灣利益層次,提出反思與期許。

一個基本但重要的問題:馬英九此時能不能、該不該赴陸?

依照《國家機密保護法》,馬英九身爲前總統,是受管制出境的涉密人員,要申請出境,必須由總統府秘書長、國安會秘書長共同召集組成專案評估小組,並函請國安會、國安局、外交部、國防部、法務部、陸委會等機關提供相關意見後,由專案小組回覆準駁與否。也就是說,若政府有所疑慮,任何涉密人員都無出境可能,更遑論赴陸。事實上,2016年、2019年,馬英九、前副總統吳敦義,曾分別申請赴港、赴陸,但都被政府駁回。因此,去年政府即已對馬英九赴陸開了綠燈,意味政府經評估後認爲,馬英九的赴陸,若非有助兩岸現階段僵局的突破,至少不存在所謂的國安疑慮。

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既然馬英九赴陸沒有「不能」的問題,那就是「該不該」的觀感課題。

如前所述,激烈反對馬英九赴陸者,其立論是建立在將大陸視爲境外敵對勢力的基礎上。在此認識下,對大陸的任何友善言行,或對臺灣任何施政的批評,都可能是中共「認知作戰」下的「親中賣臺」;任何支持兩岸交流者,亦可能都是「在地協力者」。

換言之,這種將不同立場者視爲「他者」(the other),隱含的是帶有優越感的後殖民論述─「我/他」被建構成「進步/落後」、「高貴/愚昧」、「愛臺/賣臺」…等「我」優於「他」的「優/劣」二元對立結構。因此,「只有『我』懂愛臺灣」、「只有『我』能愛臺灣」,甚至「只有『我』在愛臺灣」。而當「我」與「臺灣」畫上等號後,不符合「我」的任何言行,都會上綱上線到是對「臺灣」的嚴重背叛。例如在激進批判者看來,馬英九赴陸就是叛國;網紅鐘明軒即使政治立場偏綠,但赴陸旅遊後稱讚大陸,就是敵我不分。

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這種只問立場不問是非的僵固意識形態,建構了近年來屢見不顯的荒謬雙標─「我」與陸往來就是愛臺灣;「他者」與陸交流就是被統戰。在這種不斷操弄仇恨、散播恐懼的麥卡錫主義下,無論是任何人,當然包括馬英九,只要被視爲「他者」,無論做什麼、或不做什麼,都只能是「中共同路人」。然而,也就是因爲這樣的邏輯,以致坊間嘲諷:臺灣此次總統大選,結果發現臺灣有高達6成民衆「不愛臺灣」、選擇當「中共同路人」。

大陸的政治體制、社會現狀並不完美,當然有其可批評之處;中共對臺的軍事威嚇,確實也將臺灣民心推得更遠,無益兩岸相向而行。但臺灣若只是一廂情願的認爲大陸應一夕改變,就會陷入上述「我」對「他者」的優越邏輯,對大陸就只剩批判、而無所作爲。過去八年臺灣對陸政策的窘境,就是肇因於此。

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事實上,即使美國的反中屠龍派,都認爲對陸應採取對抗、競爭、合作並存的複合策略,在此一前提下,臺灣最好的戰略,就是善用結合文化軟實力與產業硬實力的巧實力(smart power),透過和大陸交流、甚至合作的過程中,增加兩岸之間的相互理解乃至諒解;進而爭取更多時間空間,化解彼此之間不必要的敵意,最終建構兩岸得以和平共處的模式。

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已故的前總統李登輝2017年曾說:臺灣若繼續糾纏在神學式的統獨辯論,只會讓人民一分爲二、激化對立。在全球地緣政治衝突不斷升高的此刻,面對大陸,臺灣最需要的是和平的策略,而非暴虎馮河式的無謀之勇。

雖然馬英九目前未擔任任何的公職、黨職,但他作爲卸任總統,具有高度象徵性,因此其赴陸的一言一行,自有全民檢視評斷。對臺灣來說,更爲重要的是:臺灣是一體的,既然政府已同意馬英九再次赴陸,如果他能基於中華民國憲法,赴陸爲臺灣發聲,讓兩岸八年來的冰封帶來暖意,何嘗不是臺灣之福。這也是我們對馬英九一行此次赴陸的反思與願望。

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我見我思-氫能國家隊必須重新盤點

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氫能發電從未大規模的落實,證明了氫能發電有客觀條件的限制,氫能不是不能用,只是臺灣的客觀條件不適合氫能產業的發展,氫源及氫燃料電池技術專利佈局恐讓臺灣立於不利的位置。圖爲位於東京豐洲的巴士加氫站。圖/本報資料照片

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今年4月電價確定要大漲了,社會輿論直指民進黨的「非核家園」及不當的能源政策是電價大漲的罪魁禍首,其中扭曲的光電和離岸風電政策最爲突出,造成了綠油油「遍地貪腐」的景象。而新一輪國家隊的規劃中,過度理想化的氫能開發政策也蒙上了自我感覺良好、政治正確表態的陰影!

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爲解決臺灣人工智能深度學習及半導體制造巨量費電耗水的現況,電力開發計劃再次引發討論,其中高能量密度且清潔的氫能再度成爲社會關注的焦點。根據國發會的規劃,未來全國將有超過12%的電力將來自氫能,更有媒體配合政府,宣稱「氫能是未來新趨勢,臺灣很有機會扭轉日本燃料電池大廠的壟斷局面」,氫能儼然成了人工智能和高科技產業的「大救星」!

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另外,新科綠委黃捷頂替趙天麟,於2月中在立法院成立「臺灣國會氫能與潔淨能源促進會」,看來此舉是爲政府「國家隊」的新成員鋪路。

■臺灣無生產「氫源」的優勢

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事實上,氫能應用主要是直接燃燒和化學能轉換;後者主要是燃料電池的應用,雖有產官學界大力宣傳,臺灣在技術創新及市場擴張的機會相當有限,更何況臺灣並無生產「氫源」的優勢。

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氫能利用是違反熱力學的方向,故必須耗損更多能量以彌補氫分子轉化之需。氫氣的來源主要來自天然物質的裂解和轉化,所有程式都受到熱力學的規範與節制,除了不具成本優勢的天然氣催化和真空裂解外,氫能主要分爲四大類:水電裂解(綠氫)、天然氣裂解(灰氫)、二氧化碳轉化(藍氫)、煤裂解(棕氫),除綠氫外其他三種轉化技術都有碳排和溫室暖化的外溢效應。

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因全球瘋氫能,包括燃料電池、能存儲技術、直接或混合燃燒等。日本和中國大陸最爲積極,德國也大力推動,唯資本市場導向的美國進度較慢,說明了氫能基礎設施和技術成熟度仍然不足,政府政策的介入是不可或缺的元素。

另外,從地球暖化的角度來看,根據挪威政府2022年出版的白皮書顯示,氫分子若透過儲氫或運載裝置大量泄漏,其暖化效應(Greenhouse effect)更勝於二氧化碳的暖化效應。

沒有人會否認氫能的天然優勢(零碳排、高能量密度),除了核融合外,氫能(包括氫燃料電池)是地表上最清潔的能源!但氫能發電從未大規模的落實,證明了氫能發電有客觀條件的限制,包括氫源和氫轉化技術等。氫能不是不能用,只是臺灣的客觀條件不適合氫能產業的發展,氫源及氫燃料電池技術專利佈局都讓臺灣立於非常不利的位置。

■技術專利全被日德美壟斷

臺灣推廣氫能不具大量開發的前景,主要是因爲臺灣不具備氫能發展所該具有的客觀條件:技術深掘和系統整合能力不足,相關技術專利被日德美霸權壟斷,缺乏清潔「綠氫」或其他可供轉化的天然氣及化石能源,市場幅員不足故也不具競爭力也是其實務應用的負面因素。更何況日本在過去半個世紀中氫能專利撲天蓋地(特別是燃料電池),其他後起國家發展空間有限,但臺灣廠商爲何能異軍突起改變這個局勢呢?

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蔡英文政府進入交接前夕倒數計時階段,又在搞一個前景未明的氫能國家隊。臺灣有現超過30個以上的國家隊,雖名目各異但司職不明,從潛艦、無人機、生醫技術、量子計算、低軌衛星通訊、核融合到氫能源,拿國外採購/技術引進充當研發成果的國家隊亂象不斷,單純只是爲了蹭政府預算。在全球經濟景氣低迷不振的時刻,氫能國家隊不但救不了臺灣整體的能源結構和經濟,也改善不了淨零碳排的格局,氫能國家隊重新盤點已到了迫在眉睫的時刻了!

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北京組工網站3月31日發佈馬斌等4名同志任前公示通告:

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爲在幹部選拔任用工作中進一步擴大民主,廣泛聽取羣衆意見,把幹部選好、選準,根據《黨政領導幹部選拔任用工作條例》規定,現對以下擬任人選進行公示:

馬斌,男,漢族,1979年3月生,大學,公共管理碩士、經濟學碩士,中共黨員,現任中共北京市石景山區委金頂街街道工作委員會書記、一級調研員,擬提名爲區政府副區長人選。

於家明,男,漢族,1983年10月生,研究生,管理學碩士,中共黨員,現任北京市懷柔區人民政府副區長,擬交流任區委常委。

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劉敏華,男,漢族,1976年6月生,研究生,工學博士,中共黨員,現任北京工商大學黨委常委、副校長,擬任區委常委。

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宮吉成,男,漢族,1975年2月生,市委黨校研究生,法學碩士,中共黨員,現任國家大劇院黨組成員、副院長,擬任區委常委。

公示時間:2024年3月31日至4月8日。

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公示期間,任何單位和個人均可通過來電、來信、來訪等方式向市委組織部反映公示對象在德、能、勤、績、廉等方面存在的有關問題。

反映情況和問題應實事求是,客觀公正。爲便於覈實、反饋有關情況,提倡反映人提供真實姓名、聯繫方式或工作單位。我們將嚴格遵守工作紀律,履行保密義務。

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特此公示。

聯繫電話:12380轉9 55568784(傳真)

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聯繫地址:通州區運河東大街56號院中共北京市委組織部舉報中心(郵編:100743)

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網上舉報:北京市委組織部“12380”舉報網站(https://www.bj12380.gov.cn)

中共北京市委組織部

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2024年3月31日

來源:北京組工

陸夜經濟市場規模達1.57兆人民幣 長沙等城市消費活躍

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最新報告公佈大陸夜經濟市場規模達1.57兆人民幣,包含長沙、重慶等城市消費活躍。(新華社)

第四屆中國城市夜間經濟發展峰會暨第二屆中國(長沙)新消費城市峰會日前在長沙開幕。根據央視財經現場《中國城市夜經濟活力指數報告》顯示,2023年大陸夜遊市場規模達1.57兆元(人民幣,下同),夜間消費最活躍的10座城市分別是成都、北京、上海、重慶、杭州、深圳、長沙、鄭州、武漢、廣州。而在休閒時間最愛聚餐與宵夜的10座城市當中以長沙排名第一。

據介紹,近年長沙成功打造了4個國家級夜間文化和旅遊消費集聚區,夜間消費排名全國前三,連續三年入選「中國城市夜經濟十大影響力城市」,讓24小時書店、不打烊的健身房等新消費模式競相涌現,更成功入選「富比世中國消費活力城市榜」。

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爲積極培育長沙消費新的增長點,本次活動開幕式簽約12個項目,包括長沙開福極越汽車交付中心項目、湖南老字型大小街區項目等,涵蓋新能源汽車、文化旅遊、國貨潮品、產業基金等多個領域,將爲長沙延伸消費產業鏈條、優化消費產業結構、加速消費產業集聚提供重要支撐。

此外,由湖南省商務廳、長沙市人民政府、天心區人民政府共建,湖南(長沙)消費市場大數據實驗室也在現場正式揭牌。該實驗室擬通過對個人支付終端、企業端、政府端等多角度大數據的彙總、清理、歸類和分析,實現對消費市場的即時跟蹤和動態監測,爲消費統計和精準決策提供支撐。

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共軍無偵-7與遠幹機現蹤臺海。(圖/作者陸文浩繪製)

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我國防部於5月7日公佈,共軍6日計有共機9架次、共艦5艘次在臺灣周邊海空域活動;其中運-8遠幹機與卡-28艦載反潛直升機各1架,在臺灣西南國際空域、無偵-7無人機 1架,由臺灣防空識別區西南邊緣往東南向邊緣飛出、運-9通信對抗機1架,由臺灣以南防空識別區邊緣駛進,經巴士海峽往東北方進入西太平洋後折返原進入處離開。從上述,共軍在我臺灣西南至東南一帶海空域的戰場態勢佈局與動向,實屬罕見,引發關注。

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查詢運-8遠距離支援干擾機,可實施遠距離干擾,掩護航空兵突防。若平時單機在以往活動區域執行任務等,可與運-8反潛機輪替在臺灣西南國際空域,進行海上目標識別與情傳任務。

由於,運-8遠幹機出現時機,在共軍無偵-7無人機活動之區域上方。如果,前述同時段或前後出現者,不排除依據遠幹機任務特性,將對無偵-7無人機進行區域任務活動之高空掩護,以及可能對我防空預警系統等進行僞冒與干擾欺騙之舉。

再者,這具有類似美國戰略級RQ-4全球鷹無人偵察機,可執行海上偵察、情傳與導彈目標引導等任務,去年曾與運-9通信對抗機在臺灣西南空域協同訓練。依照5月6日無偵-7與航向、由臺灣西南防空識別區邊緣進入往東南立即出我管制區、通信機往返巴士海峽、我防空識別區東南、兩者將有所協同外,不排除共軍無偵-7無人機可能沿着我南部防空識別區外,協同通信機往返巴士海峽,進行海上監視與協同訓練監視國外機艦任務,對此我方亟需持續關注。

至於卡-28艦載反潛直升機,依據3日曾在臺灣臺東以東空域與運-8反潛機由臺灣西南經巴士海峽抵近前述空域等機制,推斷海上監視近日美航母打擊羣「尼米茲號」5月3至4日結束美菲「並肩」演習急速由南海經巴士海峽返回西太平洋部署。此卡-28艦載反潛直升機與其母艦,推斷將由臺灣東南(區域五)最後是返回臺灣西南海空域(區域六)執行常態化部署,徒增我南部海防之困擾。

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(作者爲陳守仁孫學研究中心助理研究員、中華經略國防協會副研究員、文化國發所博士)

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