賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

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C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

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賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

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Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後,外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升,但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹,達到382匹,但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。

日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息,bestcarweb表示,全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹,與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。

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強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上,而如果以上規格數據屬實的話,Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示,部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的,而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。

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另一個傳聞指出,Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN,如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。

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最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣),當然截至目前爲止,許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。

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Mitsubishi Pajero Sport。 摘自Carscoops.com

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澳洲是僅有的兩個沒有車輛排放標準的已開發經濟體之一,但這種情況將於2025年1月1日發生變化。政府日前宣佈了限制車輛污染程度的規則,據稱全國二氧化碳排放量將減少3.21 億噸至2050年。

根據《衛報》報道,政府做出的讓步包括降低減排目標。根據2月的法案草案,最初希望到2050年將二氧化碳污染減少3.69億噸,而不是最終的3.21億噸。

此外,政府也對澳洲一些最受歡迎的暢銷車進行了重新分類。其中包括Toyota Land Cruiser、Ford Everest、Nissan Patrol及Mitsubishi Pajero Sport等車輛,將被視爲輕型商用車,而不是一般乘用車,藉此將允許它們超出排廢限制。

Ford Everest。 摘自Carscoops.com

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業界認爲,這些車輛的車身框架結構和高牽引能力使它們更類似於皮卡車和貨車,在澳洲稱爲「Ute」,大多是建築工人和農民使用,而不是一般汽車。不過,大多數的SUV將繼續被歸類爲乘用車。

官員們爲妥協後的法案辯護,認爲儘管做出了讓步,該法案仍將實現大幅減排。這種妥協似乎得到了回報。 交通部長凱瑟琳金(Catherine King)和能源部長克里斯鮑文(Chris Bowen)在汽車行業代表的陪同下公佈了新法案。雖然豐田和福特在討論中發表了自己的意見,但特斯拉的一名代表也出席了會議,並稱該法案建立了「一個非常溫和的標準」,使該國減碳全球排名的底部上升到中間位置。

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小改款BMW X5、BMW X6。 摘自BMW

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德國BMW汽車正式推出中期改款的X5與X6休旅車型,雖然這兩車型的外觀僅進行了微幅的改變,但小改款後的動力改變讓它們更有力且更易於駕駛。

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改款BMW X5與X6雖沒有導入旗艦X7的分離式頭燈設計,但換上了更修長的新頭燈組以及箭型日行燈設計。X5換上了擁有垂直通風口的新設計前保杆,並提供之前X6專屬的飾光水箱護罩選配;X6則標配了M Sport車身套件並搭載前保杆八角形氣霸黑化套件。

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有別於微整型的外觀,改款BMW X5與X6的內裝這次做了更明顯的升級。改款X5與X6全車系皆搭載了結合12.3寸數位儀表與14.9娛樂資訊系統觸控螢幕的BMW最新大面積曲面螢幕,使用者可利用語音或觸控螢幕來操作iDrive 8系統。傳統排檔頭也被撥杆式排檔給取代,而座艙內還導入了類似7-Series與X7旗艦車型的氣氛燈條。

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動力方面,後輪驅動X5 sDrive40i、四輪驅動X5 xDrive40i以及四驅X6 xDrive40i車型,皆換上了結合48V Mild-Hybrid輕油電技術的3.0升雙渦輪增壓直6汽缸汽油引擎,引擎最大馬力提升了40匹,來到375匹,並擁有55.06公斤米巔峰值扭力輸出。xDrive四驅車型的0至每小時96公里加速成績爲5.2秒。另外,新X5 M60i與X6 M60i搭載了結合48Vmild-hybrid輕油電科技的4.4升S68 V8汽油引擎,該動力系統擁有523匹最大馬力與56.39公斤米巔峰值扭力輸出。

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新X5 xDrive50e PHEV插電式油電動力車型也搭載了相同的3.0升雙渦輪增壓直6汽缸汽油引擎本體,並結合可提供194匹馬力與45.79公斤米扭力的電動馬達,與改款前xDrive45e車型的電動馬達相比,新系統增加了83匹馬力。新PHEV系統可提供483匹綜效馬力與52.62公斤米巔峰值扭力輸出。據原廠表示,新X5 xDrive50e PHEV的0至每小時96公里加速僅需4.6秒,比改款前xDrive45e車型的加速快了0.7秒。

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除了動力升級之外,新X5 xDrive50e PHEV插電式油電動力車型的純電型行駛距離也增加了16公里,達到64公里的續航力。這是因爲新車換上了新的29.5 kWh的電池組,讓系統增加了8.1kWh的容量。X5 xDrive50e PHEV同時也搭載了可處理7.4kW的負載(舊車只有3.7kW)的新車載充電裝置,使用者並可以透過智慧型手機讀取與操作充電功能。

但天下沒有白吃的午餐,強化了這麼多功能,新X5 xDrive50e PHEV車型的售價也比xDrive45e增加了6,800美元,來到73,495美元的起價 (約臺幣222.9萬元)。而其他動力車型的漲價幅度約爲3,800美元。

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改款X6全車系都標配了主動式懸掛系統,X5 xDrive50e則標配了氣壓式懸吊並提供其他車型選配。X5 M60i與X6 M60i也搭載了具有後輪轉向功能的Integral Active Steering整合式主動轉向系統。駕駛輔助系統方面,Highway Assistant package公路駕駛輔助系統套件提供了能在某些預先繪製好的主要道路網絡路段上,放開雙手(最高車速爲每小時137公里)的Level 2+駕駛功能。

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BMW提供

其他新技術包括了5G連接、適用於Apple和Android手機的電話鑰匙功能、增強現實導航以及增強的車輛功能語音操作(包括車窗和空調控制)。改款BMW X5與X6還標配了可自動將您帶出視野不佳停車位的倒車輔助系統,而列在選配中的的智能手機控制停車輔助系統,更可以存儲多達10種不同位置的停車操作。

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小改款2024年式BMW X5與X6車型將於今年4月起,正式在BMW位於美國南卡羅萊納州的Spartanburg工廠生產製造。

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階躍星辰發佈Step-2萬億參數MoE語言大模型預覽版

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《科創板日報》23日訊,在今日上海開幕的2024全球開發者先鋒大會上,通用大模型創業公司階躍星辰正式對外亮相。階躍星辰研發的Step-1V 千億參數多模態大模型,在中國權威的大型模型評估平臺“司南”(OpenCompass)多模態模型評測榜單中位列第一,性能比肩 GPT-4V。階躍星辰創始人、CEO姜大昕博士在大會上正式對外發布了Step-2萬億參數MoE語言大模型預覽版。模型採用 MoE 架構,聚焦深度智能的探索,並提供API接口給部分合作夥伴試用。據瞭解,參數量從千億到萬億,對算力、系統、數據、算法四個方面都提出了極高的要求,業內只有極少數公司能做到。訓練萬億參數模型體現了階躍星辰的核心技術能力,也表明階躍星辰在通用人工智能領域追趕OpenAI的實力和決心。(記者 毛明江 黃心怡)

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根據CarsDirect網站獲得的外泄訂購資料顯示,全新2020年式BMW X3 xDrive30e PHEV插電式油電混合動力休旅車款將於2020年第一季在北美市場發表上市,曝光的資訊還包含了X3 xDrive30e PHEV的價格。

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圖中白色車輛爲BMW X3 xDrive30e。 摘自BMW

CarsDirect網站表示,美規版2020年式BMW X3 xDrive30e PHEV插電式油電混合動力休旅車的售價,將由49,545美元 (約149萬元新臺幣)起跳,而它最直接的對手Mercedes-Benz GLC 350e與Volvo XC60 T8的入門價格,分別爲51,645與54,945美元 (約155萬與165萬元新臺幣)。

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有了X3 xDrive30e PHEV的加入之後,美規BMW X3將增加爲4種車款 (不包含X3 M),它們包含了售價41,950美元 (約126萬元新臺幣) 起跳的X3 sDrive30i入門車款、售價43,950美元 (約132萬元新臺幣) 起跳的X3 xDrive30i,以及擁有382匹最大馬力的X3 M40i (55,900美元起跳)。

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BMW X3 xDrive30e PHEV休旅車搭載了一套結合2.0升渦輪增壓4缸汽油引擎 (181匹馬力)、擁有107匹馬力的電動馬達、電池組以及8速自排變速箱的插電式油電混合動力系統。該系統可提供車輛288匹最大綜效馬力與42.83公斤米巔峰值扭力輸出,0至每小時100公里加速時間爲6.1秒,極速可達到每小時210公里。此外,X3 xDrive30e PHEV同時還具有2,000公斤的拖曳能力。

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在電池組飽電的狀態之下,BMW X3 xDrive30e PHEV還可用純電能動力行駛近32公里,雖然美規車款數據還尚未公佈,但搭載相同動力系統的歐規X3 xDrive30e PHEV油耗數據介於41.6至47.6km/l。

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